Tuyến đường Bắc Nam là hệ thống mạng lưới giao thông liên kết các địa điểm, đô thị và khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyên chở hàng hóa và người dân. Nhờ vào tuyến đường vận tải, hàng hóa có thể di chuyển nhanh chóng, an toàn và hiệu quả giữa các khu vực, thúc đẩy phát triển kinh tế và giao lưu văn hóa. Dưới đây là một số các tuyến đường Bắc Nam được sử dụng cho hoạt động vận chuyển hàng hóa.
Giới thiệu tuyến đường Bắc Nam
Việt Nam có rất nhiều tuyến đường Bắc Nam, bao gồm các tuyến đường quốc lộ, tỉnh lộ, đường cao tốc, đường huyện, đường xã và nhiều tuyến đường khác. Con số chính xác của tuyến đường Bắc Nam ở Việt Nam có thể thay đổi theo thời gian do quy hoạch và phát triển hạ tầng giao thông.
Tính đến thời điểm năm 2021, có khoảng 46.000 km tuyến đường quốc lộ, hơn 11.000 km tuyến đường cao tốc và nhiều tuyến đường tỉnh lộ, đường huyện và đường xã khác trải dài khắp cả nước.
Việc phát triển hạ tầng giao thông là một nhiệm vụ quan trọng của chính phủ Việt Nam để tạo điều kiện thuận lợi cho kinh tế, giao thương và phát triển đất nước. Tuy nhiên, để biết chính xác số lượng và chi tiết các tuyến đường tại thời điểm hiện tại hoặc trong tương lai, bạn nên tham khảo các nguồn tin chính thức từ các cơ quan có thẩm quyền tại Việt Nam.
Các tuyến đường Bắc Nam
Quốc lộ 1A
Tuyến quốc lộ 1A là tuyến đường Bắc Nam giao thông chủ lực xuyên suốt cả nước Việt Nam từ Bắc đến Nam. Quốc lộ này bắt đầu tại cửa khẩu Hữu Nghị trên biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc, thuộc thị trấn Đồng Đăng, huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn.
Từ điểm xuất phát này, quốc lộ 1 kéo dài xuống phía Nam và kết thúc tại thị trấn Năm Căn, huyện Năm Căn, tỉnh Cà Mau. Tổng chiều dài của quốc lộ 1A là khoảng 2360 km. Mặt đường rộng 21 m, thảm bê tông nhựa, trên toàn tuyến có 874 cầu lớn nhỏ, tải trọng 25–30 tấn.
Dưới đây là danh sách các tỉnh thành mà quốc lộ 1A đi qua:
- Lạng Sơn (km 16)
- Bắc Giang (km 119)
- Bắc Ninh (km 139)
- Hà Nội (km 170)
- Hà Nam – Phủ Lý (km 229)
- Ninh Bình (km 263)
- Thanh Hóa (km 323)
- Nghệ An – Vinh (km 461)
- Hà Tĩnh (km 510)
- Quảng Bình – Đồng Hới (km 658)
- Quảng Trị – Đông Hà (km 750)
- Thừa Thiên Huế – Huế (km 824)
- Đà Nẵng (km 929)
- Quảng Nam – Tam Kỳ (km 991)
- Quảng Ngãi – Quy Nhơn (km 1054)
- Bình Định – Tuy Hòa (km 1232)
- Phú Yên – Nha Trang (km 1329)
- Khánh Hoà – Cam Ranh (km 1482)
- Ninh Thuận – Phan Rang-Tháp Chàm (km 1525)
- Bình Thuận – Phan Thiết (km 1701)
- Đồng Nai – Long Khánh (km 1819)
- Đồng Nai – Biên Hòa (km 1867)
- Bình Dương (km 1879)
- TP Hồ Chí Minh (km 1889)
- Long An – Tân An (km 1924)
- Tiền Giang – Mỹ Tho (km 1954)
- Vĩnh Long (km 2029)
- Cần Thơ (km 2068)
- Hậu Giang – Ngã Bảy (km 2096)
- Sóc Trăng (km 2119)
- Bạc Liêu (km 2176)
- Cà Mau (km 2236)
Quốc lộ 1A là tuyến đường Bắc Nam quan trọng hàng đầu tại Việt Nam, đi qua trung tâm của một nửa số tỉnh thành và nối liền 4 thành phố lớn: Hà Nội, Đà Nẵng, TP Hồ Chí Minh và Cần Thơ. Nó chịu trách nhiệm kết nối các trung tâm kinh tế, văn hóa và du lịch trong cả nước, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế và giao lưu văn hóa giữa các vùng và quốc gia trong khu vực và trên thế giới.
Đường cao tốc Bắc Nam (phía Tây)
Đường cao tốc CT.02 là một tuyến đường Bắc Nam ở phía Tây Việt Nam, được gọi chung là Đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây. Tuyến đường này là một phần quan trọng của hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam, kết nối từ phía Bắc vào phía Nam Việt Nam. Đây là một trong những tuyến đường cao tốc quan trọng và dài nhất ở Việt Nam, với tổng chiều dài khoảng 1.300 km.
Tuyến đường Bắc Nam phía Tây được phân thành nhiều đoạn tuyến, đi qua địa phận 23 tỉnh và thành phố. Từ phía Bắc, nó bắt đầu từ thành phố Tuyên Quang, tỉnh Tuyên Quang, và tiếp tục đi qua các tỉnh và thành phố như Phú Thọ, Hà Nội, Hòa Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh, Long An, Đồng Tháp, Cần Thơ và Kiên Giang.
Tuyến đường Bắc Nam phía Tây được xây dựng để cải thiện hệ thống giao thông và gắn kết kinh tế giữa các vùng miền Bắc và miền Nam Việt Nam. Tuyến đường này giúp giảm thiểu thời gian di chuyển, nâng cao hiệu quả giao thông hàng hóa và tăng cường phát triển kinh tế trong các tỉnh và thành phố nằm trên tuyến đường.
Tuyến đường Bắc Nam phía Tây (ký hiệu toàn tuyến là CT.02) là một tuyến đường Bắc Nam ở Việt Nam, chạy từ Bắc vào Nam Việt Nam, bao gồm các đoạn tuyến Quốc lộ 1, Đường cao tốc Bắc – Nam (Đông Việt Nam), và đường ven biển Việt Nam. Tổng chiều dài của tuyến đường này là khoảng 1.300 km, được phân thành 16 đoạn tuyến và đi qua địa phận 23 tỉnh và thành phố.
Dưới đây là các đoạn tuyến đã hoàn thành và đang thi công trên tuyến CT.02:
- Đoạn Cao Lãnh – Lộ Tẻ: Đã thông xe vào năm 2018.
- Đoạn Lộ Tẻ – Rạch Sỏi: Đã thông xe vào năm 2021.
- Đoạn Tuyên Quang – Phú Thọ: Đang trong quá trình thi công.
- Đoạn Chơn Thành – Đức Hòa, Mỹ An – Cao Lãnh: Sẽ được đầu tư xây dựng trước năm 2025.
- Đoạn Phú Thọ – Ba Vì, Ba Vì – Chợ Bến, Ngọc Hồi – Pleiku, Pleiku – Buôn Ma Thuột, Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa, Gia Nghĩa – Chơn Thành, Đức Hòa – Mỹ An: Sẽ được đầu tư xây dựng trước năm 2030.
- Đoạn Chợ Bến – Thạch Quảng, Thạch Quảng – Tân Kỳ, Tân Kỳ – Tri Lễ, Tri Lễ – Rộ: Dự án sẽ được đầu tư xây dựng sau năm 2030.
- Đoạn Rộ – Vinh: Đoạn này trùng với đường cao tốc Vinh – Thanh Thủy.
- Đoạn Vinh – Đà Nẵng: Đoạn này trùng với đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
- Đoạn Đà Nẵng – Ngọc Hồi: Đoạn này trùng với đường cao tốc Đà Nẵng – Thạnh Mỹ – Ngọc Hồi – Bờ Y.
- Đoạn Ngọc Hồi – Pleiku: Chi tiết dự án đã được xác định và đang trong quá trình thi công.
- Đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột: Chi tiết dự án đã được xác định và đang trong quá trình thi công.
- Đoạn Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa: Chi tiết dự án đã được xác định và đang trong quá trình thi công.
- Đoạn Gia Nghĩa – Chơn Thành: Chi tiết dự án đã được xác định và đang trong quá trình thi công.
- Đoạn Chơn Thành – Đức Hòa: Chi tiết dự án đã được xác định và đang trong quá trình thi công.
Dự án đoạn Chơn Thành – Đức Hòa có tổng chiều dài 82,75 km, điểm đầu thuộc huyện Chơn Thành, tỉnh Bình Phước và điểm cuối tại km82+750, giao với đường tỉnh ĐT.825 và tuyến tránh Hậu Nghĩa tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An. Dự án đang được triển khai thông qua hình thức hợp đồng BOT (Build-Operate-Transfer) với quy mô đường cao tốc bốn làn xe.
Đoạn Đức Hòa – Mỹ An được hình thành trên cơ sở nâng cấp Quốc lộ N2 lên chuẩn cao tốc với chiều dài khoảng 81 km. Đoạn đường này đã được đầu tư và đưa vào khai thác từ năm 2008, tuy nhiên hiện tại mặt đường đã xuống cấp và không đảm bảo khả năng khai thác, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Kế hoạch tiếp theo là đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc vào giai đoạn trước năm 2030. Trong đó, đoạn Thạnh Hóa – Tân Thạnh sẽ được xây dựng mới theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100 km/h, bao gồm 6 làn xe (+2 làn dừng khẩn cấp) giai đoạn 1 vận tốc thiết kế 80km/h bao gồm 4 làn xe (không có làn dừng khẩn cấp).
Dự án đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh có tổng chiều dài 26,164 km và thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h. Đoạn đường này được khởi công vào năm 2023 và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
Dự án đường cao tốc Cao Lãnh – Vàm Cống là tuyến nối cầu Cao Lãnh – cầu Vàm Cống. Tuyến đường này được thiết kế với quy mô mặt cắt ngang 20,6 m gồm bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế là 80 km/h. Tuyến đường đã được đưa vào sử dụng vào tháng 5/2018.
Dự án đường cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi có tổng chiều dài 51,17 km, rộng 17 m, quy mô 4 làn xe, và vận tốc thiết kế giai đoạn 1 là 80 km/h. Công trình đã được khởi công giữa năm 2016, điểm đầu kết nối với cầu Vàm Cống (Cần Thơ), và điểm cuối nối với tuyến tránh Thành phố Rạch Giá (huyện Châu Thành, tỉnh Kiên Giang). Dự án đã hoàn thành đầu năm 2021 và là tuyến cao tốc thứ hai của đồng bằng sông Cửu Long sau tuyến Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương.
Tổng kết lại, tuyến đường Bắc Nam phía Tây là một dự án quy mô lớn đang được triển khai tại Việt Nam, nhằm nâng cao hạ tầng giao thông và tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và phát triển kinh tế xã hội trong khu vực phía Tây của đất nước. Các đoạn tuyến đã hoàn thành và đang thi công sẽ đóng góp vào việc kết nối các địa phương, thúc đẩy phát triển kinh tế và giao thương trong khu vực.
Đường cao tốc Bắc Nam (phía Đông)
Tuyến đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông (ký hiệu toàn tuyến là CT.01) là một tuyến đường Bắc Nam quan trọng tại Việt Nam, kết nối miền Bắc và miền Nam thông qua mạng lưới đường cao tốc chạy song song với Quốc lộ 1 hiện tại. Được xây dựng nhằm tách các loại xe và tăng cường an toàn giao thông, tuyến đường cao tốc này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối trung tâm chính trị Hà Nội và trung tâm kinh tế TP. Hồ Chí Minh, đi qua 32 tỉnh và thành phố của Việt Nam.
Tuyến đường Bắc Nam phía Đông có tổng chiều dài 2.063 km, bắt đầu từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) ở miền Bắc và kết thúc tại TP. Cà Mau ở miền Nam. Đường cao tốc này bao gồm 18 đoạn tuyến chính, đi qua các điểm nút quan trọng như Lạng Sơn, Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Bình Định, Nha Trang, Phan Thiết, Dầu Giây, Long Thành, TP. Hồ Chí Minh, Bến Lức, Trung Lương, Mỹ Thuận, Cần Thơ và Cà Mau.
Tuyến đường Bắc Nam phía Đông có vai trò chiến lược trong hệ thống giao thông của Việt Nam, ảnh hưởng rất lớn đến nền kinh tế và phát triển đô thị của đất nước. Việc xây dựng tuyến đường này giúp giảm thiểu tắc nghẽn giao thông, nâng cao tốc độ di chuyển và giảm thiểu tai nạn giao thông. Đồng thời, tuyến đường còn giúp kết nối các vùng kinh tế trọng điểm như Bắc Bộ, miền Trung, phía Nam và đồng bằng sông Cửu Long, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận tải và thương mại.
Tuy nhiên, việc triển khai đầu tư các tuyến đường cao tốc chưa được hợp lý và phân bổ không hài hòa giữa các vùng kinh tế trọng điểm, vùng động lực và vùng khó khăn. Trong giai đoạn từ 2004 đến 2021, Việt Nam chỉ mới hoàn thành khoảng 18% quy hoạch tổng chiều dài 2.000 km của đường cao tốc. Việc xây dựng tuyến đường Bắc Nam phía Đông còn đối diện với các thách thức về kỹ thuật, tài chính và quản lý để hoàn thiện dự án này.
Vai trò tuyến đường Bắc Nam
- Thúc đẩy thương mại và giao thương: Hệ thống tuyến đường Bắc Nam giúp kết nối các khu vực sản xuất và tiêu thụ, từ đó thúc đẩy việc giao thương hàng hóa và dịch vụ giữa các khu vực.
- Phát triển kinh tế các khu vực Bắc và Nam: Việc nối liền cơ sở hạ tầng giao thông giữa hai khu vực giúp đẩy mạnh sự phát triển kinh tế cho cả hai vùng, tạo ra nhiều cơ hội việc làm và thu hút đầu tư.
- Tăng cường sự di chuyển của dân cư: Kết nối tốt giữa Bắc và Nam cũng giúp tăng cường sự di chuyển của dân cư giữa các khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thúc đẩy đô thị hóa và đô thị hóa khu vực.
- Hỗ trợ du lịch và ngành dịch vụ: Hệ thống tuyến đường Bắc Nam giúp tăng cường nguồn cung cấp dịch vụ và thuận lợi cho du lịch giữa các khu vực, đóng góp vào phát triển ngành du lịch và ngành dịch vụ liên quan.
- Đẩy mạnh hợp tác kinh tế vùng: Việc nối liền hai khu vực cũng giúp tăng cường hợp tác kinh tế giữa các địa phương, đưa ra cơ hội cho phát triển các cụm kinh tế vùng và hỗ trợ phát triển kinh tế bền vững.