Đơn vị sửa chữa điện nước tại nhà chuyên nghiệp, uy tín và giá tốt nhất có bảo hành

8:28 Sáng on Thứ Sáu , Tháng Tám 18 2017
TIN MỚI
Trang chủ / TIN TỨC / Đời Sống / Xe quá tải sẽ không thể đi vào đường BOT

Xe quá tải sẽ không thể đi vào đường BOT

Bộ GTVT đang xúc tiến việc kiểm soát tải trọng xe đồng bộ trên tất cả các tuyến đường BOT bằng hệ thống trạm cân hiện đại được xây dựng ngay tại trạm thu phí.
Trên tất cả các trạm thu phí BOT sẽ đầu tư hệ thống cân kiểm soát tải trọng xe
Trên tất cả các trạm thu phí BOT sẽ đầu tư hệ thống cân kiểm soát tải trọng xe
Cân xe trước khi đi vào đường BOT

Theo yêu cầu của Bộ GTVT, trên tất cả các trạm thu phí đường BOT được xây dựng, sẽ đồng thời đầu tư lắp đặt hệ thống cân tự động để kiểm soát tải trọng xe. Toàn bộ xe phải qua cân để xác định không chở quá tải mới được qua trạm thu phí để đi vào tuyến đường BOT. Xe quá tải bắt buộc phải hạ tải.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã khẳng định, trước mắt đến đầu năm 2016 thực hiện trên QL1 và QL14. Trong đó, 4 trạm thu phí mẫu gồm 3 trạm trên QL1 và 1 trạm trên QL14 sẽ hoàn thành cuối năm nay, sẽ là các trạm thu phí có hệ thống cân kiểm soát tải trọng xe. Chỉ có xe không quá tải mới được phép đi vào đường BOT.

Như vậy, từ nay đến kết thúc Dự án đầu tư mở rộng QL1 và 14 cũng sẽ hoàn tất mọi công tác để thu phí BOT bằng công nghệ hiện đại và tích hợp giám sát tất cả xe qua trạm thu phí, gồm kiểm soát loại xe, biển số xe, kiểm soát thu phí, kiểm soát tải trọng.

Để thực hiện, Bộ GTVT sẽ tổ chức tuyên truyền rộng rãi trên Báo Giao thông và các phương tiện thông tin đại chúng, đến các doanh nghiệp, các chủ xe, trong toàn xã hội, về chủ trương hiện đại hóa thu phí của Bộ GTVT, bao gồm thu phí tự động và kiểm soát tải trọng xe tự động trên các tuyến đường bộ cả nước.

Toàn tuyến QL1 và QL14 sau khi được nâng cấp cải tạo đầu năm 2016 sẽ được kiểm soát xe quá tải bằng hệ thống trạm cân hiện đại đặt tại các trạm thu phí
Toàn tuyến QL1 và QL14 sau khi được nâng cấp cải tạo đầu năm 2016 sẽ được kiểm soát xe quá tải bằng hệ thống trạm cân hiện đại đặt tại các trạm thu phí
Không một xe quá tải nào thoát trạm cân

Tại cuộc họp của Bộ GTVT sáng 20/6, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường chủ trì, đã yêu cầu nguyên tắc chung được áp dụng thống nhất với tất cả các cân KSTTX tại các trạm thu phí BOT sẽ đặt ở cả 2 chiều xe chạy. Mỗi chiều gồm có 1 hệ thống cân gồm sơ cấp là cân động tự động được đặt ngay trên mặt đường quốc lộ và 1 trạm cân thứ cấp là cân tĩnh được xây dựng ở gần đó.

Cân sẽ lắp trước cabin thu phí. Cân sơ cấp được lắp trên mặt đường của 2 làn xe tải và 2 làn xe thu phí tự động và bán tự động với mục tiêu là cân tối đa ngay trên làn thu phí. Trước khi xe vào trạm thu phí đã phải có đủ thông tin về xe.

Các nhà đầu tư đều đồng tình với chủ trương của Bộ GTVT. Ông Võ Minh Hoài – Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Trường Thịnh cho rằng việc lắp đặt trạm cân động trước khi xe qua trạm thu phí là rất cần thiết cho nhà đầu tư. Xe chở quá tải lớn như lâu nay thì toàn bộ kế hoạch đầu tư bị phá vỡ hết, không có đường nào đạt được tuổi thọ như dự án đã đề ra cả. Bắt buộc các xe trước khi đi vào tuyến đường đều phải cân, xe quá tải đề nghị phạt gấp 5 -7 lần tiền và phải hạ tải mới cho phép lưu thông.

Toàn bộ các xe vận tải đều được kiểm soát tải trọng khi xe lưu thông bình thường qua cân sơ cấp được đặt ngay trên mặt đường trên các làn xe vận tải ngay trước cổng trạm thu phí.

Cân sơ cấp tự động phát hiện xe quá tải sẽ báo trên màn hình trên giá long môn và barie trước trạm thu phí sẽ chặn lại, buộc xe vào cân tĩnh, đặt ở gần đó – để được cân tĩnh kiểm tra quá tải, dỡ tải mới được lưu thông tiếp.

Trong cuộc họp sáng 20/6, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cũng đã chỉ đạo đối với những trạm cân Bộ GTVT đã giao Công ty Elcom làm thí điểm, phải cùng thống nhất những giá trị cân, hệ thống thiết bị cân giữa tất cả các trạm. Đặc biệt Thứ trưởng yêu cầu sai số cân phải rất nhỏ, “nếu sai số mà tới 10% thì trạm này cân 70 tấn qua trạm kia đã gần 80 tấn là không thể chấp nhận được, sẽ bị phản ứng rất dữ dội, triển khai sẽ rất vướng”.

Thứ trưởng cũng yêu cầu xây dựng cùng với các trạm cân là các kho, bãi hạ tải. Loại 1 xây dựng trên các tuyến trục chính có lưu lượng xe lớn, diện tích 10.000m2. Loại 2 xây dựng trên các tuyến có lưu lượng thấp hơn, diện tích 5.000 -7.000m2.

Trong tháng 6 này Bộ sẽ tiến hành phê duyệt các thiết kế mẫu, để từ đó thống nhất áp dụng trên diện rộng.

Theo Thứ trưởng, toàn bộ thời gian chuẩn bị, làm sao cả tuyên truyền trong dân, xây dựng trạm, đến 2016 là xong.

CALL NOW
+
Call me!